يعد الجزء الثابت للمحرك مكونًا مهمًا للمحرك، وجودته تحدد بشكل مباشر أداء المحرك وعمره. لذلك، من الضروري اختبار أداء الجزء الثابت للمحرك في إنتاج وصيانة المحرك. أدناه، سيقدم المحرر العديد من طرق الاختبار التقليدية.
1، طريقة اختبار مقاومة العاصمة
تعد طريقة اختبار مقاومة التيار المستمر طريقة بسيطة ومريحة وموثوقة لاختبار الجزء الثابت للمحرك. عند الاختبار، قم أولاً بتوصيل طرفي الجزء الثابت للمحرك بمقياس متعدد وقياس قيمة مقاومة التيار المستمر للجزء الثابت للمحرك. إذا أظهرت نتائج الاختبار أن قيمة مقاومة التيار المستمر للجزء الثابت للمحرك تتجاوز النطاق القياسي، فهذا يشير إلى وجود خلل في الجزء الثابت للمحرك ويجب إصلاحه أو استبداله.
2، طريقة اختبار مقاومة التيار المتردد
بالمقارنة مع طريقة مقاومة التيار المستمر، فإن طريقة اختبار مقاومة التيار المتردد هي طريقة أكثر دقة لاختبار الجزء الثابت للمحرك. أثناء الاختبار، قم بتوصيل طرفي الجزء الثابت للمحرك بمصدر طاقة تيار متردد وقياس قيمة مقاومة التيار المتردد للجزء الثابت للمحرك. إذا تجاوزت قيمة مقاومة التيار المتردد للجزء الثابت للمحرك النطاق القياسي، فهذا يشير إلى أن الجزء الثابت للمحرك به خطأ ويحتاج إلى الإصلاح أو الاستبدال.
3، طريقة اختبار الإثارة الحالية
طريقة اختبار تيار الإثارة هي طريقة لاكتشاف ما إذا كان هناك ماس كهربائي في الملف الثابت للمحرك. أثناء الاختبار، قم بتوصيل طرفي الجزء الثابت للمحرك بمصدر الطاقة، وحدد ما إذا كان هناك دائرة قصر في ملف الجزء الثابت للمحرك عن طريق قياس تيار الإثارة للجزء الثابت للمحرك. إذا كان تيار الإثارة للجزء الثابت للمحرك غير طبيعي، فهذا يشير إلى وجود دائرة كهربائية قصيرة في ملف الجزء الثابت للمحرك، ويحتاج أيضًا إلى إصلاحه أو استبداله بآخر جديد.